广东用电量增加货运量增长

炎炎夏日，南国经济建设红红火火。作为经济运行重要指标的用电量和发电量，在广东均呈现上升势头。其中，用电量增长迅猛，以至在全广东23个地市中有20个已经开始拉闸限电。

记者近日在广东地区采访时，正值芬兰诺基亚公司在东莞投资建设的新厂房投产。这个占地10万亩、投资2000万美元的新厂区，将建设成为世界一流的移动电话生产基地。诺基亚公司负责人把在中国的投资称为“充满希望的中国之旅”。广东省副省长汤炳权在投产仪式上介绍说，改革开放以来，广东已累计吸引外资1100亿美元，而今，全省正在大力调整经济结构，发展高技术产业。而高技术产业基本都是以电力为基本能源的清洁生产，这就对电力发展提出了更高的要求……

专家们在分析广东地区用电紧张的原因时认为，虽然今年用电紧张与广东整治小电厂，以及一些燃油发电厂因燃油涨价而停产有一定关系，但主要原因还是经济发展增长，开工增加所至。据了解，广州市今年前五个月国内生产总值增长14．5％，而广东全省国内生产总值则增长10．7％以上，经济发展势头喜人。

在广州铁路沿线，记者看到一列列装满各种货物的列车穿行在繁忙的运输线上。广州铁路集团公司董事长张正清告诉记者，集团管内的珠江三角洲货物运输量增长较快，春运以来，全集团已多运输165万吨货物，货物运输量同比增长1．2％，而货物周转量同比增长4．8％……

据张正清介绍，今年以来，广东地区货物运输量迅速增加，主要表现在每天社会需要货物列车数量增长明显，去年同期平均每天请求车3500至4000车，而今年日均达到6000车左右，只能满足70％左右。在铁路湖南南下的咽喉要道坪石口，管内只能满足30％多的重车放进。多年不见的铁路车皮紧张状况又开始出现。他认为，这是经济复苏的重要体现。

从进出广东的货物构成来看，“黑”、“白”对比较为明显。运进广东的货物基本是能源、原材料等黑色货物，而运出广东的基本上是家电、建材、服装、食品等白色货物。这是经济互补的具体体现。

在货物列车去向上，湖南南下货运满足率较低，北上运往外局的货运满足率较高，京九线、湘黔线等图定列车已经开满。中央确定的西部大开发战略使西部地区经济发展迅速升温，反映在铁路运输上就是往西部地区的货物运输量在增加。目前，广铁集团往西南方向的装车只能满足三分之一，货物主要是粮食、建材等。集团已向上海、北京、东北、昆明、成都、乌鲁木齐方向开出六个行包专列和集装箱专列。

张正清介绍说，为了适应经济发展的需要，跟上社会发展的步伐，集团正在进行列车新一轮提速的技术准备。管内所有线路都将提速运行。特别是往张家界、长沙等地的列车运行时间将大大缩短。7月1日开始，从长沙至张家界的列车运行时间将从8个小时压缩至4．5个小时，广州至张家界的运行时间也将从20多个小时压缩至12．5个小时，以适应旅游业发展的需要。广州至深圳之间将增加运行车辆，取消时刻表，实现列车运行公交化。从目前发展趋势看，集团全年运输收入将达到85亿元并有望超出。